破解经济与生态双重困境：美国专家力推森林残留物制备可持续航空燃料（SAF）

【纸业商会消息】随着全球航空业脱碳进程加速，可持续航空燃料（SAF）被公认为实现净零排放的战略核心。在近期举行的2025年北美可持续航空燃料大会上，一场名为“分散式SAF创新与森林和区域资源”的座谈会，将焦点引向了一个极具潜力的新型原料：森林残留物。

美国工业颗粒协会执行董事Darrell Smith 和明尼苏达州森林资源理事会执行董事Eric Schenck共同强调，将木材废料转化为SAF不仅能满足航空业对清洁能源的迫切需求，还能有效应对林业健康、野火风险及区域经济衰退等多重挑战，实现多方共赢。

应对“纸篮”危机：经济驱动保护森林

Smith指出，美国东南部传统上是木材和造纸业的中心，被誉为“纸篮”。然而，近年来造纸业持续萎缩，导致许多社区失去了核心经济支柱。

他警告：“这些私人拥有的林地本用于种植松树作为农产品。如果林主无法通过木材销售获利，他们可能会被迫将土地出售给开发商，用于住宅或商业建设，这正间接导致森林的流失。”

目前，利用废弃木材制成的工业颗粒主要出口至欧洲和日本用于发电和供热，产量自2012年以来已激增五倍，但美国国内市场仍是空白。Smith援引多州林业组织观点呼吁：“我们需要建造更多的颗粒厂，这是应对造纸业衰退为数不多的解决方案之一。”

他强调，该过程利用的是伐木残渣、树梢和低质量木材，而非皆伐。负责任的森林管理通过疏伐降低了野火风险。据美国能源部估算，美国每年可持续增加 6300万干吨木质生物质，理论上可支持每年20亿至50亿加仑的SAF生产。

缓解北方野火风险：变枯木为能源

在明尼苏达州等北部地区，森林健康危机更为严峻。Schenck描述了数百万英亩枯死树木堆积的现状。昆虫疫情（如翡翠灰螟）和气候驱动的灾害（如比米吉附近因强风倒伏的900万棵树）正大幅增加野火风险。“如果这些木材没有市场价值，我们对此几乎无能为力。这种生态干扰之后，往往伴随的就是野火。”

Schenck认为，与需要专门种植的作物相比，木质生物质的易得性是其成为理想SAF原料的关键优势。明尼苏达州拥有充足的原料基础，包括造纸厂副产品“黑液”以及大量躺在地上的伐木和天气灾害残留物。

政策支持与成功案例：SAF商业化在即

木材制SAF并非遥不可及。早在2016年，阿拉斯加航空等机构已成功合作，使用森林残留物制成的SAF完成了从西雅图到华盛顿特区的飞行。

在政策层面，明尼苏达州正积极推动SAF产业商业化。该州已通过每加仑1.50美元的SAF税收抵免（持续至2035年），并正考虑引入基于碳减排程度的额外抵免，最高可将抵免额提升至每加仑2美元。

专家共识：林业与航空业的双赢方案

两位专家一致认为，将森林残留物转化为高能量密度的工业颗粒或直接加工成SAF，是解决当前林业和航空业困境的双赢方案。这不仅为航空业提供了可持续、可规模化的清洁原料，也为森林管理者提供了重要的经济动力，以保护森林免受野火和开发威胁。

正如Schenck所言：“我们希望看到这些残留物被利用起来，而不是成为野火的燃料。”森林残留物到SAF的转化，正预示着一个更健康、更具韧性的森林生态，以及一个更清洁的航空未来。